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[軟件開發] CAE軟件二次開發

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<p>在產品CAE仿真分析中，時常需要多次修改方案，重復對模型進行如前處理、提交計算、后處理和提結果等操作，不僅大大的增加了產品研發時間，且仿真過程數據易丟失，可追溯性差。而基于CAE軟件的二次開發可以將以上步驟流程化，實現仿真分析從建模至后處理的規范化、流程化，并可根據客戶需求自動提取關鍵結果，生成分析報告，最大程度的簡化仿真分析步驟，提高仿真工作效率。</p>
[項目咨詢] 自動化仿真分析平臺（ASP）

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<p>ASP自動化仿真平臺是一個集成了多個仿真工具的規范化仿真系統平臺。在產品開發中的所有仿真流程均可定制化的集成到該平臺，并能完成自動建模、自動提交計算、自動生成報告等工作，極大的提高仿真的規范程度及工作效率</p>
[項目咨詢] 多學科集成優化平臺（EMDO）

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<p>MDO多學科優化平臺是一個集成了模型數據庫、優化工作流及優化分析算法的優化平臺。平臺充分利用各個學科(子系統)之間的相互作用所產生的協同效應，通過各學科組并行設計，獲得系統的整體最優解，以達到縮短研發成本，提高產品質量的要求。</p>
[項目咨詢] 虛擬試驗場(VPG)

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<p>VPG技術是集成數字路面模型、輪胎模型，汽車多體動力學模型形成一個虛擬仿真平臺，主要應用于分析車輛動力學、疲勞耐久、NVH、及整車行駛性能等問題，能減少整車試驗次數，縮短研發周期，降低研發成本，提高工程質量。</p>
[項目咨詢] 行駛性能

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<p>基于MSC.Adams建立系統級及整車級虛擬樣機模型，通過系統級虛擬樣機模型仿真計算靜態動力學特性可指導轉向系統、懸架系統等匹配設計。通過整車虛擬樣機模擬各操穩、平順、制動等試驗工況得出各項評價指標，指導整車優化設計縮短迭代周期。</p>
[項目咨詢] 啟停仿真

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<p>車輛啟停仿真技術是利用多體動力學，建立動力總成多體動力學模型，對座椅、方向盤的動態響應進行仿真分析，用于指導動力總成懸置優化。</p>

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